Airijos transporto išmetamos anglies dvideginio emisijos tapo antru pagal dydį CO šaltiniu₂ išmetamų teršalų kiekis pagal sektorius (IEA, 2022), o Airijos tikslas – iki 2030 m. perpus sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Keliones automobiliais, kur įmanoma, pakeitus viešuoju transportu ir aktyviomis kelionėmis, bus lengviau pasiekti šį tikslą.

Priemonės, kurios didins kelių eismo saugumą, yra pakeltos perėjimo vietos, susiaurinti važiuojamosios dalies, ištisiniai pėsčiųjų takai ir sugriežtinti sankryžas, kad būtų sumažintas eismo greitis.

Abbey kvartalas yra buvusios Smithwick alaus daryklos vietoje, ant Nore upės kranto. Šią vietą iš pradžių XIII amžiuje įkūrė pranciškonų vienuoliai, įkūrę Šv. Pranciškaus abatiją. Vienuoliai čia virė alų dar ilgai, kol Johnas Smithwickas 13-ųjų pradžioje įkūrė savo alaus daryklą, o alaus darykla veikė 1700 metų, kol 300 m. ją uždarė savininkas Diageo.
Pranciškaus abatijos choro ir varpinės liekanos ir šiandien tebestovi vietoje, primenančios turtingą jos istoriją. Uždarius alaus daryklą, vietą įsigijo Kilkenio apygardos taryba. Po viešųjų konsultacijų laikotarpio buvo priimtas specialus bendrasis planas, kuriuo vadovaujamasi buvusios alaus daryklos vietos ir gretimų žemių plėtrai.

Kilkenio apygardos taryba siekia sukurti urbanistinį planą ir architektūrinį pagrindą socialiai įtraukiam ir tvariam mišriam Kilkenio miesto kvartalui. Vienas iš pirmųjų pastatų, atidarytų Abbey kvartale, yra Mayfair biblioteka. „Old Mayfair“ pobūvių salė buvo paversta modernia biblioteka, kurioje yra specialios erdvės vaikams, paaugliams ir bendro laisvalaikio skaitymo, kompiuterių ir studijų erdvės, susitikimų kambariai ir parodų erdvės. Tam tikslui sukurta mišri darbo erdvė, kurioje dirba daugiau nei 650 darbuotojų, kurioje gyvena Tirlanas, taip pat yra Abbey Quarter, šalia miesto parko ir riedlenčių parko.

Roger O'Reilly iliustracija

„Watergate Park“ projektu siekiama sukurti lankstų, daugiafunkcį miesto parką palei Horse Barrack Lane, tinkantį tiek kasdieniam naudojimui, tiek renginiams. Parkas suteiks pralaidų ryšį iš Abbey gatvės ir Parlamento gatvės su gretimu Abbey Quarter ir Nore upe. Bus įrengtos ir paaukštintos apsaugotos vietos, pvz., stogeliai, pastatyta stogu dengta scena, skirta lauko pasirodymams palaikyti, su reikiamu konstrukciniu vientisumu laikinai apšvietimui ir garso įrangai. Viešasis apšvietimas užtikrins saugų parko naudojimą visą dieną, o spalvotas apšvietimas pagerins parko estetiką ir atmosferą naktį. Būsimoje automobilių stovėjimo aikštelėje bus dvi elektroninio įkrovimo vietos, neįgaliųjų zona ir kelios trumpalaikės vietos vietos verslo klientams. Dizainas apima atsiliepimus iš įvairių festivalio komitetų, organizatorių ir Watergate teatro vadovybės. Dėl to buvo sukurtas šiek tiek lenktas pėsčiųjų ir dviračių maršrutas, siekiant sušvelninti parko išplanavimą, subtiliai išskiriant jį iš kitų asfaltuotų vietų. Sėdimoji zonoje yra dinamiškos, pasukamos sėdynės, kurias galima pertvarkyti, kad būtų galima atlikti pasirodymus, o maršrutas būtų laisvas dviratininkams ir pėstiesiems. Kai kuriuose suoluose bus nugaros ir rankų atramos, kad būtų pritaikytas amžiui. Drenažui tvarkyti bus įtraukti gamtoje pagrįsti sprendimai. Šiame projekte numatoma daugiafunkcė, estetiškai patraukli erdvė, pritaikoma įvairioms reikmėms, užtikrinanti tiek kasdienį naudingumą, tiek specialias renginio galimybes.

Šiuo projektu siekiama sukurti dinamišką, įtraukią ir gyvybingą viešąją erdvę Šv. Marijos alėjoje, kurioje būtų gerbiama ir švenčiama istorinė ir kultūrinė vietovės reikšmė. Pradiniame koncepcijos projekte integruoti suinteresuotųjų šalių tyrimai, kuriais siekiama pagerinti viešąsias erdves ir susisiekimą išsaugant vietovės istorinį charakterį. Patobulinimai apima geresnį apšvietimą ir ženklinimą, skirtą jungtims tarp Tholsel ir St Mary's Lane, ir istorinių sienų remontą naudojant jautrius išsaugojimo metodus. Minkšti apželdinimo ir drenažo sprendimai bus integruoti, atsižvelgiant į esamą archeologiją ir audinį. Meno kūrinių strategija atspindės vietovės istoriją, įtraukiant elementus į grindinį, slenksčius ir sienas. Viešasis ir objektų apšvietimas bus suprojektuotas taip, kad būtų išvengta netvarkos, naudojant prie sienos montuojamus ir diskretiškus šaligatvio šviestuvus, kad išryškintų pagrindines sritis.

Projektuojant bus sukurta patvari, mažai priežiūros reikalaujanti, kokybiška ir ekonomiška infrastruktūra. Vizualinė kokybė, anglies pėdsakas ir medžiagų tinkamumas paveldo kontekste bus kruopščiai apsvarstytos, subalansuojant šiuos veiksnius su pradinėmis ir ilgalaikėmis išlaidomis. Bus naudojama minimali vietinių medžiagų paletė, apimanti esamus grindinio modelius, užtikrinant saugumą ir lengvą priežiūrą. Pagrindinėse vietose, pavyzdžiui, Viduramžių mylios muziejaus prieigose, bus naudojamos aukštos kokybės medžiagos, taupiai naudojamos siekiant pabrėžti jų reikšmę. Įgyvendinant projektą pirmenybė bus teikiama konservaciniam remontui, o ne istorinių elementų keitimui. Toks požiūris sustiprins vietovės istorinį pobūdį, vengiant šiuolaikinių kompozitinių medžiagų ir metodų. Dizaino filosofija pabrėžia minimalų įsikišimą, išsaugant, o ne pakeičiant istorinį audinį ir ribojant griovimą. Nauji elementai bus sukurti taip, kad papildytų esamas sąlygas, išlaikant šiuolaikišką išvaizdą.

St. Kieran's Street planuojama plėtoti kaip aukštos kokybės viešoji erdvė su puikiu kietu ir minkštu kraštovaizdžiu. Projekte bus svarstomi esami ir būsimi naudojimo būdai, daugiausia dėmesio skiriant į žmones orientuotos erdvės kūrimui ir išplėstiniam pėsčiųjų judėjimui. Siekiant padidinti pėsčiųjų saugumą, dabartinė asfaltuota danga bus pakeista ir uždengta. Bus patobulintas valgomasis lauke, pagrindinis elementas kuriant atmosferą. Bus nustatytos aiškios valgymo lauke gairės, taip pat nuostatos dėl viešų vietų platesnėse gatvės dalyse. Bus įtrauktos viešosios apsaugotos zonos.

Šiuo metu Šv. Kierano gatvę sudaro tik kietas kraštovaizdis, platesnėse vietose planuojama įdiegti minkšto kraštovaizdžio ypatybes, tokias kaip medžiai ir pakeltos lysvės. Esamas paveldo stiliaus apšvietimas bus papildytas funkcionaliu apšvietimu, kuris pagerins vakaro atmosferą ir nakties ekonomiškumą.

Jono krantinė – tai vieta, kurioje gausu istorinių anekdotų ir reikšmingų įvykių, kurie šimtmečius formavo jos charakterį. Krantinės kilmė humoristiškai siejama su Kilkenny kanalo statyba. Kad gautų valstybės dotaciją, kanalo komitetas turėjo įrodyti, kad upė buvo naudojama. Pranešama, kad laivas buvo gabenamas sausuma ir prisišvartavo rytiniame upės krante, paversdamas „krantinę“ vietiniu pokštu. Ar ši pasaka tiesa, ar ne, lieka neaišku.

Norės upė Kilkenyje patyrė destruktyvių potvynių. Žymi potvyniai apima Žaliojo tilto sunaikinimą 1487 m. ir Šv. Jono tiltą 1584 m. Pražūtingiausias potvynis įvyko 2 m. spalio 1763 d., sugriovė abu tiltus ir padarė 11,000 18 svarų sterlingų vertės turtinės žalos. Pavadinimas „ežeras“ kilo nuo šių potvynių. Šiandien ežeras yra tarp Michael gatvės ir upės. XVIII amžiuje ši vietovė buvo žema pieva tarp upės ir senojo malūno upelio, tekančio nuo Žaliojo tilto pro biblioteką. Kai vandens lygis pakilo, ši vietovė buvo patvinusi, todėl atsirado pavadinimas.

Šv. Jono tiltą, atidarytą 21 m. lapkričio 1910 d., suprojektavo LG Mouchel, o pastatė J ir R Thompson. Tuo metu tai buvo didžiausias vienos arkos tiltas, pagamintas naudojant tuo metu naują gelžbetoninės konstrukcijos metodą. 43 metrų ilgio jis pakeitė XVIII a. tiltą ir stovi XII a. pastatytų tiltų vietoje arba šalia jos. Istorinės reikšmės pastatai apima Evano prieglobstį, dar žinomą kaip Evano namai, kuris buvo įkurtas 18 m. Josepho Evanso iš Belevano palikimu, Ballyfrunk ir The Home Rule Club, įkurtas 12 m. liepos mėn., anksčiau buvo Nore View mokykla, įkurta iki 1818 m. Ežerų mokykla, atidaryta 1894 m., buvo pirmoji kūdikių ir mergaičių mokykla rajone. Dabartinis mokyklos pastatas datuojamas 1840 m.

Šis istorinis kontekstas patvirtina Jono krantinės reikšmę, atspindi jos raidą ir išliekamąją svarbą vietos bendruomenei. Kilkenio grafystės taryba dabar planuoja parengti miesto dizaino strategiją John's Quay / John Street rajonui, kad būtų galima nukreipti jos plėtrą į ateitį.

Šiaurinio žiedinio kelio pratęsimas ir vakarų apylinkių ryšys

Kilkenio apygardos taryba kartu su Transporto departamentu plėtoja šiaurinį žiedinį kelią (R1). Šiaurinio žiedinio kelio pratęsimas yra pagrindinė jungtis su Cork Rd, M8, ir šis susisiekimas sumažins pervežimą Kilkenny mieste, ypač krovinių eismą. Kilkenny apygardos taryba tiria galimybes pagerinti susisiekimą iš vakarinės apylinkių iki Freshford Road. Šie projektai yra svarbūs Kilkenio miesto plėtros plano tikslai. Visų variantų vertinimai bus atliekami būsimuose paraiškų teikimo proceso etapuose, siekiant išanalizuoti susijusią naudą, išlaidas ir galimą riziką. Projektų eiga priklauso nuo tolesnio Transporto departamento finansavimo.

Miesto ir regiono autobusas

„City Direct“ vykdo du maršrutus Kilkenny mieste. Maršrutas KK1 eina nuo Loughboy Retail Park iki N77 žiedinės sankryžos ir aptarnauja Upper Patrick Street, MacDonagh Junction ir Castlecomer Road. Maršrutas KK2 eina iš Purcellsinch į St Luke's ligoninę su sustojimais Dublin Road, Newpark prekybos centre, MacDonagh stotyje, Nowlan parke ir Loreto. Maršrutai dalijasi keliu per miesto centrą ir kursuoja kas 30 minučių nuo pirmadienio iki šeštadienio. Sekmadienį paslaugos teikiamos valandomis, o pagrindine dienos dalimi – kas pusvalandį. Vėlyvos nakties paslaugos veikia penktadienio ir šeštadienio vakarais. Kilkenio apygardos taryba bendradarbiauja su NTA, siekdama nustatyti galimybes išplėsti paslaugą, įtraukti daugiau tiesioginių maršrutų, papildomų maršrutų ir dažnesnių paslaugų.

Geležinkelis: peržiūrėti tvarkaraščiai, būsimos plėtros ir pralaidumo nuoroda

Irish Rail valdo MacDonagh stotį. Stotis ribojasi su MacDonagh prekybos centru ir yra John St viršuje, netoli miesto centro. Tai yra maždaug 700 m iki High St. arba Kilkenny pilies. Stotis yra Dublin-Waterford maršrute, iš kurios galima nuvažiuoti į Korką, Limericką ir Golvėjų. Į ateities planus įtraukta dviejų bėgių linija Kildare–Kilkenny linijai, kuri labai padidintų dažnesnių paslaugų pajėgumą ir leistų daugiau priemiestinių paslaugų aptarnauti tarpines stotis ir taip sudarytų sąlygas tarpmiestinėms paslaugoms užtikrinti greitesnį kelionės iš miesto į miestą laiką.

2022 m. rugpjūčio mėn. Kilkenny tapo antrąja „Bolt“ regionine elektroninių dviračių schema. „Bolt“ e-dviračių schema buvo pirmoji tokio tipo pietryčiuose. Ši paslauga padeda Kilkenio grafystės tarybai pasiūlyti alternatyvias transporto galimybes, o elektrinių dviračių prieinamumas atlieka svarbų vaidmenį mažinant priklausomybę nuo privačių transporto priemonių keliaujant trumpus ir vidutinius atstumus. Norint išsinuomoti „Bolt“ elektroninį dviratį, naudotojams reikia „Bolt“ programėlės, kurią galima rasti programų parduotuvėse, ir su paskyra susietos mokėjimo kortelės. Šiuo metu Kilkenny yra 49 automobilių stovėjimo vietos, o 2024 m. rugpjūčio mėn. naudotojai nuvažiavo daugiau nei 120,000 XNUMX km.

„Go Cars“ galima įsigyti 4 vietose Kilkenis.GoCar yra didžiausia Airijos automobilių ir furgonų dalijimosi paslauga, kurioje galima užsisakyti daugiau nei 1000 transporto priemonių per valandą visoje šalyje.. Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite GoCar Interneto svetainė:  

Kilkenio apygardos taryba deda pastangas, kad pagerintų kaimo vietovių ir platesnio baseino gyventojų prieinamumą, tyrinėdama „Park and Stride“ ir „Park and Ride“ iniciatyvas. Pagrindinės svarstomos vietos yra Hebron Road ir Castlecomer Road.

„Park and Strides/Rides“ siūlo kaimo gyventojams ir keleiviams patogią automobilių stovėjimo aikštelę pakraštyje, todėl nereikia važiuoti į miesto centrą. Skatinimas naudoti parkavimo ir žingsnio / važiavimo funkciją palengvina eismą Kilkenio centre, todėl kelionės visiems tampa sklandesnės. Mažiau automobilių centre reiškia mažesnes emisijas ir geresnę oro kokybę, o „Park and Stride“ skatina vaikščioti ir gerina sveikatą. 

Šios iniciatyvos sklandžiai integruojasi su platesniu Kilkenny transporto tinklu, aprūpindamos tuos, kurie nori paskutinę kelionės dalį važiuoti automobiliu, važiuoti dviračiu, pėsčiomis ar važiuoti autobusu.

Kilkenio apygardos taryba tiria galimą daugiarūšio transporto mazgų plėtrą. Šie siūlomi mazgai būtų centriniai įvairių transporto galimybių taškai, įskaitant dviračių ir automobilių dalijimosi paslaugas bei elektromobilių įkrovimo stotis.

Bus parinktos strateginės vietos, pavyzdžiui, šalia geležinkelio stoties ar regioninių autobusų traukinių, kad būtų užtikrintas sklandus susisiekimas tarp geležinkelių paslaugų ir kitų transporto rūšių, palengvinant miesto ir aplinkinių rajonų susisiekimą gyventojams ir lankytojams. Centro tikslas – pagerinti tvarių kelionių galimybes, sumažinti priklausomybę nuo privačių transporto priemonių ir pagerinti bendrą pasiekiamumą.

Saugi dviračių stovėjimo aikštelė yra saugus sprendimas žmonėms, gyvenantiems prikabintuose namuose ar butuose, kuriuose nėra pakankamai vietos dviračiams. Dviračius laikyti namuose arba manevruoti per namus gali tapti kliūtimi važiuojantiems dviračiais.

„Newpark Family Resource Center“ ir „Presentation Primary School“ darbuotojai džiaugiasi gautais bunkeriais ir dovanotais dviračiais, kurie dabar užtikrina, kad visi vaikai turi prieigą prie dviračio. 

Bunkeriai buvo įrengti Rose Hill, Newpark Crescent, Newpark šeimos išteklių centre ir Presentation pradinėje mokykloje, Parnell St.

Miesto aplinkos vaikščiojimas priklauso nuo saugių perėjimo punktų. Pagal „Active Travel“ programą pastaraisiais metais pagrindinėse perėjimo vietose buvo įrengta arba atnaujinta daug perėjų visame mieste. Tai apima Dean St, Bohernatounish Rd, Penneyfeather Way ir Dominic St. netoli mokyklų. Nuncio gatvėje taip pat įrengta nauja sankryža su integruota tvaria miesto drenažo sistema. Paaukštintos perėjos ne tik užtikrina saugias perėjimo vietas, bet ir yra eismo slopinimo priemonės, lėtinančios transporto priemones.

Dar viena eismo slopinimo priemonė – sankryžos sugriežtinimas, kai sumažinamas sankryžos spindulys (kiek staigus posūkis). Dideli kampų spinduliai skatina transporto priemones sukti dideliu greičiu ir yra nepalanki aplinka vaikštantiems, važiuojantiems ar važiuojantiems dviračiu žmonėms. Sugriežtintos sankryžos pagerina matomumą, sumažina eismo greitį ir sumažina kirtimo atstumą.

Šią strateginę schemą nuo 2024 m. iki 2030 m. palaipsniui įgyvendins Kilkenio apygardos taryba, finansuodama Nacionalinės transporto tarnybos aktyvių kelionių programą.

Pirmajame maršrute, Freshford and Granges Road, vyksta statybos. Maždaug 3,000 mokyklinio amžiaus vaikų važiuos į mokyklą Freshford arba Granges Road. Saugios, atskirtos patalpos leis mokiniams į mokyklą eiti pėsčiomis, ratu ar dviračiu. Freshford Road yra pagrindinė nuoroda į St. Luke's ir Aut Even ligoninę, vieną didžiausių darbdavių ir kelionių organizatorių Kilkenny mieste. Tomo aikštėje yra nedidelio eismo greitis nuo Granges Rd iki Dean St ir į miesto centrą per Abbey St.

Waterford ir Bohernatounish Road šiuo metu yra projektavimo etape. Šis judrus koridorius jungia gyvenamuosius rajonus su Presentation vidurine mokykla, Gaelscoil Osraí ir Kilkenny mokyklos projektu. Maršrutas taip pat aptarnauja prekybos centrą, medicinos paslaugas, „The Watershed“ ir didelius užimtumo centrus.

Kiti planuojami maršrutai apima Castlecomer Road į MacDonagh Junction, Hebron ir Dublin Road, kurie susisieks su visureigiu keliu prie Nore ir St. Canice vietos, Bennettsbridge Rd ir College Rd.

Šiuo projektu siekiama atnaujinti pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūrą palei Active Travel jungtis ir sukurti naują pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūrą žiedinėse sankryžose / sankryžose, kad pažeidžiamiems eismo dalyviams būtų sukurtos saugios alternatyvos. Tai pagerins susisiekimą su miesto centru, pagrindinėmis užimtumo kryptimis, švietimu, gyvenamaisiais rajonais ir kitomis paslaugomis. Yra galimybė patobulinti esamus pėsčiųjų ir dviratininkų įrenginius išilgai žiedinio kelio miesto pusės. Ši schema padidins mobilumą Kilkenny mieste ir atitiks 10 minučių miesto koncepciją. Juo siekiama

• Skatinti pereiti prie tvarių transporto priemonių
• Remti dekarbonizaciją
• Skatinkite savarankiškas keliones visiems
• Išspręskite transporto nelygybę
• Suteikti galimybes padidinti fizinį aktyvumą ir su tuo susijusią naudą sveikatai
• Pagerinti greta gyvenančių ir besinaudojančių paslaugomis palei žiedinį kelią gerovę. Schema bus teikiama keliais etapais, pirmenybė teikiama judriausioms sankryžoms.

Coote's Lane yra pėsčiųjų, dviračių ir ratų jungtis nuo Upper Patrick St iki Callan Rd, o netrukus bus sustiprintas tiltas per Breagagh upę, suteikiantis tiesioginį susisiekimą su žiediniu keliu ir dviračių taku. Projektas yra Kilkenny Active Travel, Safe Routes to School programos dalis ir suteiks daugiausiai visureigių susisiekimą su Kells Rd/College Rd ir Callan Rd rajonų bendruomenėmis iki St. Patrick's De La Salle ir John of Gods nacionalinių mokyklų. . Įkvėpus vietinių moksleivių, Coote's Lane buvo atlikti kai kurie konservavimo ir atnaujinimo darbai. Apdulkintojams palankus sodinimas apima gebenių, raudonųjų dobilų, paveldo obelų ir vietinių gyvatvorių pridėjimą, kad paukščiams, vabzdžiams ir smulkiems žinduoliams būtų prieglauda ir lizdų vieta, o laukinės gamtos judėjimas būtų natūralus koridorius. Sieninis paveikslas, įkvėptas vietinių moksleivių ir animacinių filmų „Wolker Walkers“, suteikia gyvybingumo ir spalvų, kad būtų pagerbti mūsų brangūs apdulkintojai ir biologinė įvairovė.

Grinsbridžas, iš pradžių pastatytas 1766 m., yra kelių tarpatramių mūrinis arkinis tiltas, sudarantis šiauriausią Nore upės perėjimo vietą Kilkenny mieste. Tiltas suformuotas iš supjaustyto kalkakmenio su puošniomis detalėmis, kurios buvo sukurtos pagal Ponte Di Tiberio tiltą Riminyje, Italijoje. 1969 m. tiltas buvo pakeistas, pridedant pėsčiųjų taką lygiagrečiai esamoms važiuojamoms dalims. Šiuo metu buvo pašalintas šiaurinis mūrinis parapetas. Siauras pėsčiųjų takas sukuria nepatrauklią perėją, esančią šalia didelio eismo intensyvumo pėstiesiems. Be to, šiuo metu ant tilto nėra specialių patalpų dviratininkams. 2022 m. rugsėjį Kilkenio apygardos taryba paskyrė AECOM parengti aktyvių kelionių paslaugų Grinsbridžo teikimo galimybių ataskaitą, įtraukiant aplinkosaugos ir techninius vertinimus. Projektui bus atlikta preliminari verslo byla. 

Pėsčiųjų ir dviračių jungtis prie Greensbridge pagerins pralaidumą rytų-vakarų kryptimi virš Nore upės ir sudarys geresnes jungtis su Kilkenny City. Šis projektas paskatins pereiti prie aktyvesnių kelionių, prisidės prie kovos su klimato kaita ir gerins ryšį tarp bendruomenių abiejose upės pusėse. Tikimasi, kad preliminarus projektas bus planuojamas 2026 m.